Chyba E51 v práčke Electrolux

Práčka Electrolux, ktorá spoľahlivo slúži dlhé roky, zrazu prestane fungovať a zobrazí chybu E51. Väčšina technikov okamžite usúdi, že problém spočíva v riadiacom module a začne meniť firmvér alebo hľadať chybné triaky. Tieto akcie sú však predčasné. V 80% prípadov je chyba E51 v práčke Electrolux spôsobená poruchou samotného motora, preto sa odporúča najskôr diagnostikovať.

Vyberieme ho a urobíme všeobecnú kontrolu motora.

Ak chcete nájsť poruchu, musíte poznať štruktúru elektrického motora práčky. Kartáčovaný motor Electrolux je možné skontrolovať a opraviť aj doma. Jeho hlavnou črtou je vysoký výkon pri relatívne malých rozmeroch. Prenos krútiaceho momentu z elektromotora na bubon zabezpečuje hnací remeň.

Samotný motor pozostáva zo statora, rotora a dvojice elektrických kief. Za rýchlosť otáčania je zodpovedný špeciálny snímač umiestnený na vrchu. Keď kód chyby E51 špecialistov diagnostikuje problémy rôznymi metódami, ale práca vždy začína odstránením motora. Postupnosť akcií je vo všetkých prípadoch rovnaká a nezávisí od konkrétneho modelu. Opíšme postup prác.

1. Odskrutkujte skrutky zo zadnej steny a vyberte ju.
2. Uvoľnite a potom odstráňte hnací remeň. Aby ste to dosiahli, musíte otočiť kladku bubna. Dávajte pozor, aby ste si neprivreli prsty.
3. Odpojte uzemňovacie a napájacie vodiče vedúce k motoru.
4. Odskrutkujte skrutky, ktoré pripevňujú motor k sedadlám.
5. Opatrne vyberte elektromotor kývaním zo strany na stranu.

Pozor! Ak opravujete motor prvýkrát, najskôr si odfoťte dráhu vodičov - to vám umožní ľahko vrátiť diel na miesto.

Čo urobiť ďalej? Najjednoduchší spôsob, ako diagnostikovať motor, je pripojiť vodiče z vinutia rotora a statora a potom na ne priviesť 220 voltov (sieťové napätie). Otáčanie hriadeľa znamená, že motor je v prevádzkovom stave. Táto taktika však neumožňuje identifikovať všetky skryté chyby s chybovým kódom E51 a môžu sa objaviť počas skutočnej prevádzky. Okrem toho priame pripojenie môže spôsobiť nepríjemné následky pre motor.

Preto sa v okruhu zvyčajne inštaluje dodatočný predradník - vykurovací článok zo stroja. Ak dôjde ku skratu vo vinutí elektromotora, vykurovacie teleso sa zahreje a prevezme celý náraz. Ďalšou fázou testovania sú kefy.

Kefy a grafitový prach

Opotrebenie elektrických kefiek je typická porucha s chybovým kódom E51. Kefy sú umiestnené na oboch stranách motora a zmierňujú trenie z neho vychádzajúce. Väčšinou sa opotrebúvajú karbónové hroty. Ak ich chcete skontrolovať, mali by ste:

• odskrutkujte upevňovacie skrutky;
• stlačte pružinu a vyberte elektrické kefy;
• rozobrať každú kefu;
• zmerajte hroty - ak je dĺžka menšia ako 1,5 cm, musia sa vymeniť.

Štetce vymieňajte vždy spolu, aj keď sa zdá, že jedna vyzerá ako nová. Je ideálne, ak si kúpite originálne diely, pretože analógy z iných motorov majú rôzne veľkosti a tvary a budú vyžadovať ďalšie spracovanie. Inštalácia sa vykonáva podľa vyššie uvedených pokynov v opačnom poradí. Miesto inštalácie by malo byť najskôr očistené od grafitového prachu. Existujú situácie, keď je to množstvo prachu, ktoré vyvoláva výskyt chybového kódu E51.

Ostatné veci

Lamely kolektora sú zodpovedné za prenos elektrického prúdu do rotora. Lamely sú medené alebo zliatinové kontakty, ktoré sú pripevnené priamo k hriadeľu. Môžu sa odlepiť a zničiť, keď je motor zaseknutý (alebo v dôsledku skratu vo vinutí). Poškodené kontakty majú otrepy a uvoľnenia.

Dôležité! Ak je poškodenie menšie, môžete problém vyriešiť brúsnym papierom a sústruhom.

Štartovanie a akcelerácia motora je tiež narušená, ak je poškodené vinutie. Vznikne skrat a elektromotor sa prehreje. Teplotný senzor zaznamená vysokú teplotu a prejde do núdzového režimu, čím vypne systém. Tento začarovaný kruh je možné resetovať alebo prerušiť iba riešením problémov, inak sa bude opakovať znova a znova, kým termistor nezlyhá. Kvalita vinutia sa kontroluje pomocou multimetra:

• zapnite na zariadení režim „Odpor“;
• sondy sa aplikujú na kontakty lamiel;
• Normálna hodnota odporu je 20-200 Ohmov, ak sa na displeji zobrazí viac, potom je problémom otvorený okruh, menej - skrat.

Na diagnostiku statora sa používa aj multimeter. Za týmto účelom zapnite režim bzučiaka a priložte sondy jednu po druhej na vinutie. Ak tester nereaguje, všetko je v poriadku. Ak zistíte poškodenie, neponáhľajte sa s opravou elektromotora sami. Je to príliš drahé, je oveľa jednoduchšie kúpiť nový motor.

Komentáre čitateľov

• Podeľte sa o svoj názor - zanechajte komentár