Oprava motora práčky Bosch

Vlastná oprava motora práčky Bosch nie je možná v prípade všetkých porúch. Vymeniť opotrebované elektrické kefky zvládne aj začínajúci majster, ale odbrúsenie lamiel či úprava vinutia nie je možná – je to oveľa náročnejšie a riskantnejšie. V každom prípade musíte najskôr diagnostikovať motor a objasniť problém. Existuje niekoľko spôsobov, ako skontrolovať výkon motora. Odporúčame zvážiť všetky možnosti diagnostiky, ako aj pokyny na riešenie problémov.

Možnosti overenia

Takmer všetky práčky Bosch sú vybavené komutátorovými motormi, ktoré roztáčajú bubon cez remeňový pohon. Výhodou týchto motorov je, že sa dajú otestovať doma.. Hlavná vec je študovať schému elektrického obvodu motora a pamätať si na bezpečnostné pravidlá. Pripojenie vo väčšine komutátorových motorov je organizované podľa nasledujúcej schémy:

Schéma motora SM Bosch

Takže je dodržaná určitá postupnosť. 220 voltov dodávaných do motora sa najskôr dodáva do riadiaceho triaku, po ktorom prúd ide do spätných kontaktov relé (II alebo I), potom do vinutia statora a rotora. Signál na prepínanie režimov a zmenu výkonu dodáva riadiaca doska cez transformátor a kontaktné skupiny riadiaceho zariadenia. Tachogenerátor umiestnený na kryte reguluje rýchlosť zrýchlenia motora a vyhladzuje výstupnú treciu silu elektrickej kefy.

Práčky Bosch sú vybavené komutátorovými motormi, ktoré vyžadujú remeňový pohon.

Vinutie statora má dve časti, čo znižuje pravdepodobnosť rušenia, ktoré môže nastať v dôsledku iskier na komutátore.Zmenou polarity na drôte sa zmení strana otáčania bubna. Pri prepnutí na odstreďovanie sa aktivuje poskytnutá zásuvka. V tomto prípade je elektrina pripojená k jednej z vonkajších svoriek a samotnej zásuvke. Ak je táto spustená, znamená to, že podložka pracuje iba v štandardnom režime, zatiaľ čo pohyb hriadeľa je pomalý a plynulý.

Ak chcete otestovať komutátorový motor vlastnými rukami, musíte napájať elektrickú energiu priamo do zariadenia. K výboju dochádza pri sériovom pripojení k vinutiu statora a rotora. Pracovný motor bude bzučať a začne pracovať; keď sa zatvorí, zaznamená sa zahrievanie okruhu. Schematicky toto spojenie vyzerá takto:

Schéma motora SM Bosch_2

Existuje ďalšia možnosť diagnostiky motora. Vinutia statora a rotora spájame vyššie opísaným spôsobom, ale ako zdroj energie používame špeciálny autotransformátor s výkonom viac ako 500 Wattov. Táto cesta sa považuje za bezpečnejšiu, pretože vám umožňuje lepšie kontrolovať zrýchlenie motora a včas reagovať na nepredvídané situácie. V ideálnom prípade by ste mali hrať na istotu a do obvodu zahrnúť 5 alebo 10 A poistku.

Pri absencii transformátora sa používa elektronický regulátor. S jeho pomocou je jednoduchšie ovládať výkon danej záťaže, čím sa zabráni prehriatiu motora. Je zaujímavé, že si takéto zariadenie môžete vyrobiť sami: stačí nájsť príslušný diagram na internete.

Pre začiatočníkov je jednoduchšie otestovať motor vizuálne. Napríklad po naštartovaní motora zhodnoťte, ako veľmi iskria kefy komutátora. Ak je veľa iskier, znamená to, že v systéme došlo k poruche - je potrebné rozobrať motor a vykonať rozšírenú diagnostiku.

Oddelenie lamiel

Motor často nefunguje kvôli strate kontaktu so sekciou vinutia rotora. Stáva sa to, ak nie sú v poriadku lamely motora alebo drôt vedľa nich. Prúd dodávaný do motora vôbec nedosiahne rotor alebo jeho sila je výrazne vyššia ako menovitá úroveň. V každom prípade hrozí skrat alebo prehriatie.

Lamely sú kovové platne, ktoré sú prilepené na hriadeľ komutátora a pomáhajú prenášať prúd cez obvod. Pri elektrickom pripojení k sekciám vinutia sa vytvárajú špeciálne háčiky, ktoré sú potrebné pre lepší kontakt. Počas prevádzky motora sa však drôty často prichytia k vyčnievajúcim prvkom a odlomia sa. Pri oprave je potrebné obnoviť celistvosť zariadenia.

Prevádzka motora s odlúpnutými lamelami je nebezpečná – možný je skrat so všetkými následkami.

Náročnejšie je to, ak sa lamely odlepujú. Príčinou takejto poruchy je nadmerné zahrievanie v dôsledku skratu alebo zablokovania rotora. Cez dosky prechádza prúd, ktorý presahuje prevádzkovú úroveň, čo vedie k prehriatiu a oddeleniu tenkého kovu. Ako ukazuje prax, častejšie sa vypúšťanie vyskytuje v dôsledku:

chybné ložiská, ktoré náhle „zastavia“ motor;
zanedbané pranie s neupevnenými klapkami bubna vo vertikálnej práčke, čo vedie k náhlemu zastaveniu systému.

problém s lamelami

Lamely sa bezdôvodne neodlepujú. Navyše ich odchod jasne naznačuje sprievodné poruchy motora alebo nesprávnu prevádzku stroja. Je potrebné nielen opraviť samotný problém, ale aj „pracovať na chybách“.

Ak sa lamely mierne odlepili, o 0,5 mm alebo menej, potom sa oprava motora obmedzí na drážkovanie hriadeľa na špeciálnom stroji.Budete musieť identifikovať všetok odpad, vyčistiť ho a potom starostlivo skontrolovať ošetrované miesta, odstrániť prach a otrepy.

Oddelenie lamiel je možné potvrdiť manuálnym testom. Stačí pomaly otáčať rotorom dlaňou a počúvať: ak počujete charakteristický praskavý zvuk, znamená to, že dosky priľnú k vinutiu.

Výmena štetcov vlastnými rukami

Ak motor prestane fungovať kvôli opotrebovaným elektrickým kefám, riešenie problému je jednoduché - demontovať staré a namontovať nové. Prvým krokom je postarať sa o výmenu a zakúpiť podobné náhradné diely. Výber komponentov sa vykonáva podľa sériového čísla práčky alebo motora. Ideálnym riešením je odstrániť poškodené štetce a priniesť ich do predajne.

Elektrické kefky si nemôžete vybrať náhodne. Dokonca aj práčky Bosch používajú rôzne typy dielov: s krytom a bez krytu, so stredovými a rohovými kontaktmi. Aby nedošlo k omylu, je dôležité dôkladne preskúmať sortiment a oznámiť predajcovi značku a sériové číslo stroja. Najmä ak je analóg objednaný z internetového obchodu.

Kefy sa inštalujú priamo na motor. Ak ich chcete vymeniť, musíte najskôr odstrániť motor zo stroja. Postupujeme takto:

odsuňte zadný panel od tela odskrutkovaním všetkých dodaných skrutiek;
nájdeme motor umiestnený pod bubnom;
odstránime hnací remeň potiahnutím k sebe za súčasného otáčania kladky;
uvoľnite vedenie z kontaktov motora;
uvoľnite skrutky držiace motor (postačí 8 mm kľúč);
vytiahneme motor zo sedadla a jeho telo kývame do strán.

Odporúča sa zaznamenať všetky manipulácie na fotografiu alebo videokameru, aby sa predišlo chybám pri opätovnej montáži.

Motor vybratý z práčky položíme na rovný, suchý povrch a pokračujeme v oprave. Musíte nájsť dve elektrické kefy pripevnené na bokoch puzdra, vybrať ich a skontrolovať. Postupnosť je:

odpojte vodič pripojený k puzdru elektrickej kefy;
posuňte kontakt nadol;
natiahnite pružinu;
vytiahnite kefu.

Puzdro kefky sa potom otvorí a zmeria sa uhlíkový hrot vo vnútri. Ak je dĺžka „uhlia“ menšia ako 0,7 cm, je potrebná výmena. Novú tyč nainštalujeme do objímky, stlačíme pružinu, upevníme ju v sedle, posunieme kontakt nahor a zapojíme vedenie.

Druhá kefa sa demontuje a inštaluje podľa podobných pokynov. Nezáleží na tom, či je vymazaný - uhlíkové tyče sa vždy vymieňajú v pároch. Potom vrátime motor na miesto a zmontujeme podložku, pričom postupujte v opačnom poradí:

vložte motor do „zásuvky“ a upevnite ho upevňovacími prvkami;
pripojte vedenie;
utiahneme hnací remeň, najprv ho nasadíme na kladku a potom ho otočíme na veľké koleso;
Puzdro zostavíme priskrutkovaním zadného panelu.

Ostáva už len skontrolovať nové elektrické kefky. Zapneme rýchle umývanie a vyhodnotíme činnosť motora. Ak sa motor naštartuje a otáča bubon ako predtým, potom je všetko vykonané správne.

Vinutia sú zlomené alebo skratované

Problémy s akceleráciou vznikajú aj pri poškodení vinutia: motor sa nespustí alebo sa bubon otáča veľmi slabo. Faktom je, že v závitoch drôtu dochádza ku skratom, motor sa začína prehrievať, spúšťa sa termistor a systém z bezpečnostných dôvodov naliehavo vypne napájanie. Pri ďalšom štarte sa situácia opakuje až do vyhorenia snímača teploty a následne zlyhanie samotného motora.

prepichnuté vinutie motora