Ako skontrolovať motor práčky Bosch?

Ak po stlačení tlačidla „Štart“ a pridaní vody zostane práčka Bosch nehybná, znamená to, že bubon sa nemôže odstreďovať. Nie je možné okamžite pomenovať dôvod brzdenia: budete musieť vykonať komplexnú diagnostiku od hnacieho remeňa po obvodovú dosku a motor. Je lepšie nezaoberať sa riadiacim modulom doma - je to príliš riskantné, ale takmer každý zvládne motor bez špeciálneho školenia. Musíte len postupovať podľa uvedených pokynov.

Demontáž a testovanie motora

Takmer každý môže skontrolovať motor práčky Bosch, ale pred začatím práce sa odporúča zoznámiť sa s „objektom“. Všetky modely Bosch sú vybavené kompaktnými a výkonnými brúsenými motormi, ktoré na rozdiel od invertorových motorov vyžadujú hnací remeň. Elastický pás spája kladku bubna a motor, čo umožňuje odvíjanie mechanizmu.

Vnútornú štruktúru motora tvorí rotor, stator a vinutie. Na telo sú pripevnené elektrické kefy a vedľa nich je tachogenerátor, ktorý riadi rýchlosť zrýchlenia. Po oboznámení sa s dizajnom motora ho môžete začať kontrolovať. Pred testovaním však budete musieť vybrať zariadenie z práčky.

Postupujeme takto:

• odstráňte zadnú stenu puzdra odskrutkovaním príslušných upevňovacích prvkov;
• odpojte hnací remeň, otáčaním remenice druhou rukou pri jej uťahovaní;
• odpojte pripojené vedenie;
• uvoľnite upevňovacie skrutky a kývavým pohybom ho vyberte zo sedadla.

Pred rozobratím práčky si prečítajte výrobné pokyny a elektrickú dokumentáciu.

Potom prejdeme na kontrolu motora.Z vinutia rotora hodíme drôt do statora a potom do obvodu privedieme napätie 220 voltov. Začiatok otáčania motora bude indikovať prevádzkyschopnosť jednotky, nedostatočná reakcia bude znamenať, že došlo k poruche.

Testovanie motora napätím má aj svoje nevýhody. Napríklad týmto spôsobom nie je možné testovať schopnosť motora pracovať pri rôznych rýchlostiach. Druhé „mínus“ je vysoké riziko, pretože priame spojenie je spojené s prehriatím zariadenia, po ktorom nasleduje skrat. Je pravda, že pravdepodobnosť poškodenia elektromotora môžete znížiť pripojením vykurovacieho telesa, ktoré sa pri úniku prúdu zahreje, čím ochráni motor.

Testovanie motora nie je obmedzené len na jednu kontrolu. Tiež je potrebné zhodnotiť stav elektrických kief, lamiel a vinutí.

Nezabudnite skontrolovať kefy

Na vine sú často bubnové brzdy elektrické kefy. Sú dve, sú pripevnené k bokom motora a vyhladzujú treciu silu vychádzajúcu zo zariadenia. Ide o obdĺžnikové kovové „puzdrá“ s uhlíkovými hrotmi vo vnútri. Počas prevádzky sú „uhlie“ opotrebované a je potrebné ich vymeniť.

Úlohou technika je skontrolovať dĺžku karbónových hrotov. Za týmto účelom sa kefy vyberú a skontrolujú podľa nasledujúcej schémy:

• odskrutkujte skrutky držiace puzdrá;
• upnite pružiny a odpojte elektrické kefy;
• odopnite každé puzdro;
• zmerajte dĺžku „uhlia“.

Minimálna dĺžka nástavcov je 1,5-2 cm.Ak sú kefy opotrebované viac, je potrebná ich výmena. Vymenených je len pár dielov, aj keď ten druhý je prakticky nepoškodený. Analógy sa vyberajú na základe sériového čísla motora alebo práčky. Aby nedošlo k chybe pri výbere komponentov, odporúča sa prísť do predajne s demontovanými vzorkami.

Ostatné časti motora

Lamely a vinutie tiež vyžadujú kontrolu. Prvým sú kovové platne, ktoré prenášajú elektrinu do rotora. Sú nalepené priamo na hriadeli, no po čase sa môžu odlepiť a prekážať pri prenose prúdu. V prípade menšieho uvoľnenia je indikované brúsenie, v prípade silného oddelenia je indikovaná iba výmena motora.

Ďalšie v poradí je vinutie. Ak dôjde k prerušeniu, dôjde ku skratu, motor sa prehreje, spustí sa termistor a mechanizmus sa vypne. Skontrolujte integritu vedenia pomocou multimetra:

• umožniť meranie odporu;
• umiestnite sondy na hriadeľ motora;
• výsledok porovnávame s normou 20-200 Ohmov (ak je menej ako 20, chyba je v skrate, viac ako 200 - prestávka).

Skúšaný je aj stator, len s bzučiakom. Po zistení zlomeného vinutia opravy nestačia - je potrebné vymeniť motor.

Komentáre čitateľov

• Podeľte sa o svoj názor - zanechajte komentár