Ako naštartovať motor práčky?

Automobily Vyatka sa vyrábajú v závode Kirov Vesta od začiatku deväťdesiatych rokov. Domáce spotrebiče tej doby boli vyrobené „aby vydržali navždy“ - niektoré modely fungujú správne aj dnes. Vo výrobe boli použité najvýkonnejšie a najspoľahlivejšie motory, ktoré aj po 40 rokoch ticho plnia svoje funkcie.

Aj keď ste Vyatku už dávno zrekonštruovali a starú práčku dali do garáže, motor z nej sa v dome vždy hodí. „Večný“ motor je možné použiť na domáce projekty. Na jeho základe remeselníci vyrábajú kosačky na trávu, rôzne obrábacie stroje, drviče krmiva a miešačky betónu. Ako naštartovať motor z práčky? Ako skontrolovať, či je funkčný?

Možnosti pripojenia a štartovania motora

Elektromotory starých poloautomatov Vyatka pracujú na jednofázovom napájaní. Motory sú vyrobené z niekoľkých cievok a kondenzátora. Označenie motora nájdete na karosérii a prečítajte si o jeho hlavných charakteristikách na internete.

Motory automatických práčok Vyatka vyrábaných v rôznych časoch sa od seba mierne líšia, ale ich hlavné charakteristiky sú takmer totožné. Maximálne otáčky všetkých elektromotorov sú 2200 ot./min. počas odstreďovania a 450 počas prania.

Na elektromotoroch strojov Vyatka je šesť (menej často päť) kontaktov na pripojenie, sú zriedkavé prípady motorov s ôsmimi svorkami.

Motory s piatimi a šiestimi kontaktmi sú zapojené takmer identicky. Jediný rozdiel je v tom, že v elektromotoroch so 6 svorkami budete musieť „napájať“ svorky 1 a 4. Vďaka tomu bude možné vytvoriť spoločný vodič na pripojenie zariadenia k elektrickej sieti.

Na pripojenie motora z práčky k elektrickej sieti je potrebné pripraviť:

• sieťová zástrčka;
• 2 vodiče, obyčajný so zástrčkou a jeden vidlicový.

Toto je najprimitívnejšia možnosť pripojenia, keď nie je k dispozícii kondenzátor ani prepínač. Algoritmus akcií bude nasledujúci:

• zapojte vedenie so zástrčkou do jedného konektora napájacej zástrčky a „dvojitým“ káblom do druhého;
• nájdite kolíky 1 a 4 na šesťsvorkovom motore (značky kontaktov nájdete na ochrannom kryte);
• pripojte kontakty „vidlicového“ vodiča na svorky 1 a 4, čím spojíte vodiče;
• Pevný vodič zapojený do napájacej zástrčky zapojte do vývodu č.2.

Teraz môžete zastrčiť zástrčku do zásuvky. Rotor elektromotora sa začne otáčať. Upozorňujeme, že sa bude otáčať iba jedným smerom.

Ak chcete zmeniť smer otáčania, musíte zmeniť usporiadanie koncov vinutia vlastnými rukami. Na zabezpečenie automatického spätného chodu motora sa odporúča umiestniť do okruhu prepínač. V tomto prípade sa pohyb elektromotora zmení jedným kliknutím. Kondenzátor je potrebný na ochranu motora pred ťažkým zaťažením.

Preto odborníci odporúčajú zahrnúť do obvodu kondenzátor. Pre motory z automobilov Vyatka je vhodné ochranné zariadenie s nasledujúcimi vlastnosťami:

• kapacita - 16 mikrofarád;
• napätie - 500V.

Schematicky ukážeme, ako by malo byť usporiadané pripojenie motora SMA, ak sa na spustenie elektromotora a zmenu smeru jeho pohybu použije prepínač, ako aj kondenzátor:

Diagram ukazuje, že kolíky 1 a 4 sú spojené rozdvojeným drôtom. Tento kábel je pripojený k prvému konektoru zástrčky.Druhá a piata svorka priliehajú k prepínaču (na obrázku je umiestnený v strede), ktorý je určený na zmenu rýchlosti a zapnutie / vypnutie motora. 3. a 6. svorka elektromotora sú pripojené k jeho zvyšným výstupom.

Potom je pripojený prepínač na spätný chod motora. Je pripojený káblom k spodnému prepínaču - ich svorky sú „napájané“ diagonálne. Hlavný kábel je vedený ku kondenzátoru. Ochranné zariadenie je pripojené k voľnému kontaktu napájacej zástrčky.

Ak je spojenie správne organizované, motor sa spustí z tlačidla. Jedným kliknutím bude možné zmeniť smer jeho pohybu. Kondenzátor ochráni jednotku pred ťažkým zaťažením. Táto schéma sa považuje za najpohodlnejšiu a najspoľahlivejšiu.

Je dôležité bezpečne upevniť elektrický motor SMA - počas prevádzky bude vibrovať, takže je celkom schopný poškodiť vlastné vinutie.

Kontrola motora pomocou multimetra

Po nájdení elektrického motora zo starého automatického auta v garáži alebo vidieckom dome by ste mali skontrolovať, či funguje. Na diagnostiku motora budete potrebovať multimeter. Vhod príde aj digitálny merač. S jeho pomocou môžete zistiť výkon, napätie motora a generovaný prúd.

Prvá etapa diagnostiky sa vykonáva pomocou multimetra - meria odpor motora. Zariadenie musí byť prepnuté do požadovaného režimu a sondy by mali byť umiestnené v pároch proti svorkám elektromotora. Za normálnych okolností by displej testera mal zobrazovať nasledujúce hodnoty:

• odpor medzi kolíkmi 1 a 5 je v rozsahu 23,2-26,8 Ohmov;
• medzi svorkami 1 a 2 - od 8 do 9,2 ohmov;
• štvrtý a tretí kontakt - od 51,1 do 58,9 ohmov;
• 4 a 6 – v rozsahu od 51,1 do 58,9 ohmov;
• 3 a 6 - od 71,6 do 82,4 ohmov.

Keď je odpor normálny, môžete uvažovať o opätovnom použití elektromotora. Ak je to možné, je vhodné ho ešte skontrolovať na množstvo ukazovateľov. To vám umožní predpovedať, ako sa bude motor správať v prevádzke, ako bude zvládať záťaž a či sa nebude prehrievať. Na to je užitočný digitálny merač. S jeho pomocou môžete zistiť výkon, napätie a vypočítať aktuálnu silu motora.

Normálne by mali byť merania týchto ukazovateľov pri minimálnych a maximálnych otáčkach motora totožné. Pri prevádzke pri 370 ot./min. pracovný motor produkuje:

• napätie v rozmedzí 220-230 V;
• výkon - od 290 do 310 W (môže sa líšiť v závislosti od vášho modelu motora);
• prúdová sila - približne 1,4-1,5 A.

Aj pri zvyšujúcej sa rýchlosti otáčania by sa hodnoty nemali výrazne líšiť od štandardných. Ak motor prešiel týmto testom, určite sa dá použiť znova. Elektrický motor môže slúžiť ako základ pre výrobu miešačky betónu, šmirgľového stroja, drviča obilia, kosačky na trávu a iných domácich výrobkov.

1 komentár čitateľa

1. 1.4.2023 o 18:20

   Sergey:

   Vážený autor, bolo by skvelé zoznámiť sa s pripojením Vesty s 8 pinmi, kde je otáčkomer samostatne pripojený, nie na svorkovnicu. A riadiaca jednotka pre TDA 1085 C. Ak má niekto schému, pomôžte.

   Odpoveď